{"id":28777,"date":"2025-04-03T06:25:00","date_gmt":"2025-04-03T04:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sysbus.eu\/?p=28777"},"modified":"2025-03-20T10:33:15","modified_gmt":"2025-03-20T09:33:15","slug":"interview-mit-vicone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sysbus.eu\/?p=28777","title":{"rendered":"Interview mit VicOne"},"content":{"rendered":"\n<p>In unserer Interview-Serie zum Thema KI kommt hier Karl \u201cKalli\u201d Schlauch, Principal CyberSecurity &#8211; Threat Research bei VicOne, zu Wort.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.sysbus.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Karl-Schlauch_VicOne-2-002-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-28778\" srcset=\"https:\/\/www.sysbus.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Karl-Schlauch_VicOne-2-002-1024x576.webp 1024w, https:\/\/www.sysbus.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Karl-Schlauch_VicOne-2-002-300x169.webp 300w, https:\/\/www.sysbus.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Karl-Schlauch_VicOne-2-002-768x432.webp 768w, https:\/\/www.sysbus.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Karl-Schlauch_VicOne-2-002.webp 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">In unserer Interview-Serie zum Thema KI kommt hier Karl \u201cKalli\u201d Schlauch, Principal CyberSecurity &#8211; Threat Research bei VicOne, zu Wort. &#8211; Quelle: VicOne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><strong>sysbus: \u201eIn welchen Bereichen kann KI helfen, die Sicherheit zu verbessern?\u201c<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Karl Schlauch: &#8222;Im Bereich der Cybersicherheit hat sich KI bereits als eine gro\u00dfe Hilfe erwiesen. Auch in Bezug auf die Cybersicherheit im Automobilbereich gibt es viele gute Anwendungsf\u00e4lle, wie etwa die Verwendung von speziell trainierten kleinen Sprachmodellen, um direkt am Fahrzeug Sendedaten, CAN-Frames und Systemauslastung zu analysieren. So k\u00f6nnen nach relevanten Ereignissen, wie z.B. Entriegelung, Diagnostic Trouble Codes oder einem Alarm des Intrusion Prevention Systems, Cybersecurity-Vorf\u00e4lle aufgedeckt und gemeldet werden, ohne die Datenmassen selbst hochladen zu m\u00fcssen. Zus\u00e4tzlich zur Erkennung und Korrelation von sicherheitsrelevanten Angriffsmustern in einem Security Operations Center (SOC) oder Vehicle Security Operations Center (VSOC), k\u00f6nnen Cybersicherheitsanalysten beim Verstehen und Erkl\u00e4ren von sicherheitsrelevanten Ereignissen und Vorf\u00e4llen unterst\u00fctzt oder automatisierte Schwachstellensuchen mit Hilfe von Programmcode Analysen durchgef\u00fchrt werden.&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p><strong><strong>sysbus: \u201eWelches sind die gr\u00f6\u00dften Gefahren durch Angriffe mithilfe KI?\u201c<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Karl Schlauch: &#8222;KI hat bereits viele Bereiche revolutioniert, die in direktem Zusammenhang mit Cyberangriffen stehen, wie etwa: Aufkl\u00e4rung, Schwachstellenanalyse, Automatisierung, Programmieren\/Skripting und mehr. Sie kann helfen, Cyberabwehrtaktiken, -techniken und -verfahren zu verbessern. Andererseits wird KI zu einem unverzichtbaren Werkzeug f\u00fcr Cyberkriminelle und senkt die Einstiegsh\u00fcrde f\u00fcr erfolgreiche Cyberattacken massiv. Die gr\u00f6\u00dften Bedrohungen sind dort, wo die meiste Beute lauert: dies sind Deep Fake und gut orchestrierte Phishing-Angriffe, die auf gro\u00dfe Unternehmen und Nationalstaaten abzielen &#8211; und letztlich die M\u00f6glichkeit bieten, die geopolitische Landschaft zu ver\u00e4ndern. Ironischerweise sehe ich KI jedoch auch als eine der besten Verteidigungsl\u00f6sungen dagegen an.&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p>Direkter Link: <a href=\"https:\/\/vicone.com\/\">VicOne &#8211; Future-Ready Vehicle Protection Reinforced With Proven Automotive Threat Intelligence<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In unserer Interview-Serie zum Thema KI kommt hier Karl \u201cKalli\u201d Schlauch, Principal CyberSecurity &#8211; Threat Research bei VicOne, zu Wort.<br \/>\nsysbus: \u201eIn welchen Bereichen kann KI helfen, die Sicherheit zu verbessern?\u201c<br \/>\nKarl Schlauch: &#8222;Im Bereich der Cybersicherheit hat sich KI bereits als eine gro\u00dfe Hilfe erwiesen. Auch in Bezug auf die Cybersicherheit im Automobilbereich gibt es viele gute Anwendungsf\u00e4lle, wie etwa die Verwendung von speziell trainierten kleinen Sprachmodellen, um direkt am Fahrzeug Sendedaten, CAN-Frames und Systemauslastung zu analysieren. So k\u00f6nnen nach relevanten Ereignissen, wie z.B. Entriegelung, Diagnostic Trouble Codes oder einem Alarm des Intrusion Prevention Systems, Cybersecurity-Vorf\u00e4lle aufgedeckt und gemeldet werden, ohne die Datenmassen selbst hochladen zu m\u00fcssen. Zus\u00e4tzlich zur Erkennung und Korrelation von sicherheitsrelevanten Angriffsmustern in einem Security Operations Center (SOC) oder Vehicle Security Operations Center (VSOC), k\u00f6nnen Cybersicherheitsanalysten beim Verstehen und Erkl\u00e4ren von sicherheitsrelevanten Ereignissen und Vorf\u00e4llen unterst\u00fctzt oder automatisierte Schwachstellensuchen mit Hilfe von Programmcode Analysen durchgef\u00fchrt werden.&#8220;<\/p>\n","protected":false},"author":81,"featured_media":28778,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[622,10036],"tags":[20730,20731],"class_list":["post-28777","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interview","category-kuenstliche-intelligenz","tag-diagnostic-trouble-codes","tag-vehicle-security-operations-center"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sysbus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sysbus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sysbus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sysbus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/81"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sysbus.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28777"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sysbus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28777\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28780,"href":"https:\/\/www.sysbus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28777\/revisions\/28780"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sysbus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/28778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sysbus.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sysbus.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sysbus.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}