{"id":10763,"date":"2017-03-03T14:57:37","date_gmt":"2017-03-03T13:57:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sysbus.eu\/?p=10763"},"modified":"2017-03-03T11:02:49","modified_gmt":"2017-03-03T10:02:49","slug":"5g-use-cases-auf-dem-mobile-world-congress-in-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sysbus.eu\/?p=10763","title":{"rendered":"5G Use Cases auf dem Mobile World Congress in Barcelona"},"content":{"rendered":"

Ich bin noch den Bericht \u00fcber die 5G Use Cases schuldig, die ich mir auch dem Mobile World Congress (MWC) in Barcelona angeschaut habe. Zun\u00e4chst war ich auf dem bereits erw\u00e4hnten Digital Transformation Forum von Huawei zum Thema „Accelerating Business Success“. Im Rahmen dieses Forums gab es die Session „Use Case Sharing and Cross Industry Collaboration“, auf dem diverse Use Cases vorgestellt wurden. Au\u00dferdem fand im Rahmen des MWC auch das „Future Connected Car Experience“ statt. Dieses wurde von Audi, Huawei und Vodafone auf der „Circuit de Barcelona Catalunya“-Rennstrecke veranstaltet. Last but not least habe ich auch die Huawei X Labs First Exhibition in der GSMA Innovation City besucht.<\/p>\n

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Bei der Session „Use Case Sharing and Cross Industry Collaboration“ kamen unter anderem Vertreter von Noitom Technology, KUKA Robotics und Audi zu Wort. Dr. Tristan Dai von Noitom ging vor allem auf die Einsatzbereiche und Herausforderungen ein, die im Zusammenhang mit dem Einsatz VR-Technologien eine Rolle spielten. Die Einsatzbereiche virtueller Realit\u00e4ten beschr\u00e4nken sich nach Meinung von Dr. Dai keineswegs nur auf Unterhaltung, sondern es ist auch denkbar, dass VR-Produkte bei Produktpr\u00e4sentationen (beispielsweise in Showrooms von Autoherstellern), bei Meetings oder auch generell zur Collaboration zum Einsatz kommen. Generell geht er davon aus, dass das Rendering bei VR-Anwendungen vom Client auf den Server verlegt werden wird, was ein schnelles mobiles Netz auf Basis von 5G unverzichtbar macht. Was die Herausforderungen angeht, so sind vor allem die Aufl\u00f6sung und das Positioning zu verbessern, aber auch die Latenzen zu verringern und die Zahl der Frames pro Sekunde zu erh\u00f6hen.<\/p>\n

Stefan Lampa, CEO von KUKA wies darauf hin, dass Roboter in Zukunft mobil sein und mit anderen Maschinen und Menschen zusammenarbeiten m\u00fcssen. Auch dazu sind schnelle mobile Netze zwingend erforderlich. Gerhard Stanzl von Audi erkl\u00e4rte, dass 5G im Automobilbereich in Zukunft eine deutlich gr\u00f6\u00dfere Rolle spielen w\u00fcrde als heute. Zur Zeit werden Mobilfunknetze in Autos vor allem zu Unterhaltungszwecken genutzt. In den n\u00e4chsten Jahren wird das autonome Fahren daf\u00fcr sorgen, dass h\u00f6here Datenraten und geringere Latenzen ben\u00f6tigt werden. Um das Sicherheitsniveau zu verbessern, sind beispielsweise Car-to-Car-Kommunikationen denkbar, \u00fcber die in Echtzeit sicherheitsrelevante Informationen zwischen den Autos ausgetauscht werden. Auf dieses Thema werde ich gleich im Rahmen der Connected Car-Demo noch genauer eingehen.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich ging Stanzl davon aus, dass das Kartenmaterial, dass f\u00fcr die Navigation verwendet wird, in Zukunft deutlich genauer sein und dar\u00fcber hinaus auch mit Echtzeitinformationen von anderen Verkehrsteilnehmern erweitert werden wird. Auch diese Funktionen setzen hohe Bandbreiten voraus. Abgesehen davon sprach er auch von einem ganz interessanten Ampel-Projekt in den USA, bei dem die Autofahrer per Online-Dienst vorab \u00fcber die Schaltungen der Ampeln vor ihnen informiert werden, was zu einer 20 prozentigen Verbesserung des Verkehrsdurchsatzes gef\u00fchrt hat, da es dank des Services relativ einfach ist, gr\u00fcne Wellen zu nutzen. In Verbindung mit Funktionen zum autonomen Fahren ist es in diesem Zusammenhang auch denkbar, dass Autos, die vor einer Ampel stehen, sofort gemeinsam starten, wenn diese gr\u00fcn wird, das den Durchsatz ebenfalls deutlich verbessern w\u00fcrde. Im Rahmen der abschlie\u00dfenden Panel-Diskussion wies Stanzl darauf hin, dass es in Zukunft sicher noch weitere Anwendungsgebiete geben w\u00fcrde, an die wir heute noch nicht einmal denken. Als Beispiele nannte er \u2013 wohl nicht allzu ernst gemeint \u2013 dass die Fahrer sich in einem selbstfahrenden Auto auf dem Weg zur Arbeit die Haare schneiden lassen k\u00f6nnten und dass es auch m\u00f6glich sei, in einem solchen Auto zu essen.<\/p>\n

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Die Sicht aus dem vorausfahrenden Auto auf dem eigenen Display<\/figcaption><\/figure>\n

The Future Connected Car Experience<\/strong><\/p>\n

Mit Unterst\u00fctzung von Audi zeigten Huawei und Vodafone im Rahmen des MWC 2017 zum ersten Mal in Europa den Einsatz von Mobilfunktechnologie bei der Vernetzung von Autos miteinander, mit Menschen und zur stra\u00dfenseitigen Infrastruktur. So soll die Sicherheit verbessert und ein besseres Fahrerlebnis geboten werden. Mit einer neuen Technologie namens Cellular V2X (C-V2X) fand die Live-Demonstration vor eingeladenen G\u00e4sten an der weltber\u00fchmten Rennstrecke Circuit de Barcelona Catalunya statt.<\/p>\n

Konkret gab es vier unterschiedliche Use Cases. Der erste befasste sich mit Ampeln. Dabei fuhr ein Auto ungebremst auf eine rote Ampel zu. Wird dabei ein Grenzwert \u00fcberschritten, so geht das System davon aus, dass der Fahrer die Ampel \u00fcbersehen hat und l\u00f6st eine Warnung aus. Diese Warnung geht nicht nur an den Fahrer des ersten Wagens, sondern auch an den Fahrer des Wagens dahinter, da dieser wegen einer bevorstehenden Vollbremsung vor ihm zus\u00e4tzlich gewarnt werden muss.<\/p>\n

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Die Demo mit dem gef\u00e4hrdeten Fu\u00dfg\u00e4nger<\/figcaption><\/figure>\n

Besonders interessant fand ich die „See Through“-Funktion. Dabei wird das Bild, das die Frontkamera eines Autos aufnimmt, direkt an das dahinterfahrende Auto \u00fcbertragen. Auf diese Weise kann ein Fahrer beispielsweise auch dann, wenn er hinter einem Lastwagen herf\u00e4hrt, der ihm die Sicht blockiert, erkennen, ob die Stra\u00dfe frei ist und ob er \u00fcberholen kann.<\/p>\n

Das dritte Beispiel befasste sich mit der Kommunikation zwischen Smartphones und Autos. Tr\u00e4gt zum Beispiel ein Fu\u00dfg\u00e4nger ein Smartphone bei sich und kommt am Stra\u00dfenrand ins Stolpern, so stellt das Smartphone dies fest und schickt direkt eine Warnung an das sich n\u00e4hernde Auto. Das letzte Beispiel befasste sich schlie\u00dflich mit einer Warnung an folgende Wagen im Fall einer Notbremsung. Die Kommunikation erfolgte in diesem Beispiel direkt Car-2-Car, die Funktion war also auch verf\u00fcgbar, wenn kein Mobilfunknetz vorhanden ist.<\/p>\n

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Einer der Demo-Wagen<\/figcaption><\/figure>\n

Die X Labs First Exhibition<\/strong><\/p>\n

Im Rahmen der GSMA Innovation City pr\u00e4sentierte Huawei noch diverse andere Anwendungsbeispiele. Dazu geh\u00f6rten „Connected Drones“, Cloud-VR\/AR (Augmented Reality), mit Gaming- und Video-Beispielen, Wireless Robotics und auch wieder die Connected Cars.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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